随着的结束，各大车企的“期末考卷”成绩陆续揭晓。
年的车市情况不算特别乐观，各大车企都遭遇了芯片短缺的困境。纵观国产品牌头部车企，第一梯队火药味十足，表现相当强势，销量表现完全不输合资品牌。那么，在这一年的角逐中，国产各大车企谁又更胜一筹？我们一起往下看。
长安汽车
销量突破万
长安汽车一马当先，根据长安汽车发布的最新年销量快报来看，长安汽车集团年度累计销量突破万辆，同比上涨14.8%；长安系中国品牌汽车年度累计销量突破万辆，同比上涨16.7%，成绩斐然；长安系中国乘用车年度累计销量突破万辆，同比上涨23.1%。
其中，长安汽车的销量主力车型仍是CS系列，旗下CS75成为实力爆款，年总销量高达28万辆，CS55紧随其后，全年售出14万辆。而全新推出的UNI系列累计售出12万辆，轿车长安逸动的年销量高达17万辆。
另外，长安欧尚品牌成为长安汽车一个新的增长点，年度销量突破22.8万辆，同比增长49%。主打年轻运动的欧尚X5成为年度最大的黑马，全年销量达12万+，主打家用的欧尚X7PLUS上市76天累计订单达辆，X7全系销量突破21万，十分强势。
吉利汽车
销量.8万辆
今年，在整个大环境不利好的情况下，吉利汽车交出了一份8029辆的成绩单，这是吉利连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。虽然没能完成年销万的目标，但这样的成绩放眼整个汽车行业来说，都是非常瞩目的成绩。
具体来看，“中国星”系列年总销量超21万辆，星瑞成为朗逸、思域、卡罗拉等合资热门轿车的强劲对手，而星越L以B级车的尺寸降维打击A级市场，多月销量过万。帝豪轿车与博越家族依旧表现强势，全年销量均突破20万辆。旗下高端品牌领克汽车，年累计销量辆，同比增长25.68%。
另外，在新能源方面，吉利年销量为辆，不仅有主打中低端市场的几何品牌，还推出了全新的极氪占领市场。在接下来的年里，吉利汽车还将会有多款新品推出或上市，包括混动版的星越L、新款几何A等车型，可以期待一下。
长城汽车
销量万辆
年，同样全力冲击还有长城汽车。根据公布的销量来看，长城汽车年总销量0993辆，已连续6年销量突破百万辆大关。
旗下品牌在各自领域竞相绽放，其中，哈弗品牌是长城汽车绝对的销量担当，全年累计销量辆，同比增长2.6%。主打车型哈弗H6销量37万，而哈弗大狗、赤兔、初恋销量也保持着稳定的增长状态。而坦克品牌绝对是热度最高的品牌，坦克、坦克几度出现一车难求的现象。另外，还有WEY品牌、欧拉、长城皮卡多领域发展，自家阵营相当丰富。
奇瑞汽车
销量96万辆
一直以来，奇瑞都属于低调行事、不爱声张的性格。不过，在年，奇瑞集团年累计销售达历史新高的台，同比增长31.7%。
纵观年，奇瑞汽车在乘用车领域持续发力，保持了“多生孩子好打架”的理念。瑞虎8PLUS鲲鹏版、星途揽月、捷途X70诸葛、奇瑞QQ冰淇淋、凯翼炫界Pro等多款新车型相继上市，为家族带来了不少新鲜血液。
而奇瑞高销量还有一个重要原因，是海外出口量相当高。在年，奇瑞共出口新车26.万辆，同比增长达到.3%。截至目前，奇瑞集团累计海外用户万，海外市场对奇瑞汽车的认可度非常高。
比亚迪
销量74万辆
回顾年，比亚迪销量几乎是迎来了爆发式增长。比亚迪年目标为75辆，实际销量达到793，同比增长75.4%，已经相当接近年目标。其中，新能源板块占据大头，全年销量为辆，同比增长.6%。
在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，EV车型和DM车型几乎是平分秋色，分别取得了32万辆和27万辆的成绩。具体来讲，王朝车系旗舰车型秦、汉、唐、宋、元形成了完整的产品布局，促进比亚迪销量的攀升。而全新海洋系列的首款车型海豚自上市以来销量不断走高，12月首次销量破万，表现出色。
根据比亚迪新一年的产品规划来看，比亚迪汉DM-i、驱逐舰等车型都已经蠢蠢欲动，呼声相当高，上市后又将促进比亚迪销量进一步增长，继续领跑中国新能源市场。
写在最后：
显而易见的是，如今消费者对自主品牌的认可度越来越高。根据年五大国产品牌的整体销量来看，基本都处于一个上升的状态，其中三个品牌销量均突破百万，可喜可贺。按照此趋势的话，年的车市会更加有看头，那么，你更看好哪一家？