汽车转型巨变，资本疯狂涌入，独角兽时代正在热闹登场。
就在距离年只有不到一周的时间，风起云涌的汽车圈诞生了一只新“独角兽”。
12月22日，毫末智行正式官宣，获得A轮融资近10亿元。本次融资的投资方为美团、高瓴创投等。毫末智行表示资金将主要用于自动驾驶研发投入和人才体系建设。这也意味着这家成立仅两年的公司也就此成为中国第一家实现规模量产的自动驾驶独角兽。
“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土”。
“死也要变革，不变革就得死，死了也在所不惜。”在建立毫末智行之后，魏建军对外界如此说道。
作为从长城汽车内部独立团队，孵化出来的自动驾驶初创公司，毫末智行的融资堪称生猛。
这已经是毫末智行年内获得的第三轮融资。今年2月10日，毫末智行获得长城汽车一笔融资，资金不详。12天后，毫末智行完成数亿元Pre-A轮融资，投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。
对于初创公司而言，融资自然是一件重大利好，是资本对于其发展商业模式的肯定。毫末智行董事长张凯表示，自动驾驶是整个智能汽车行业门槛最高、周期最为持久的创业赛道之一，完成A轮融资是毫末打赢的生存第一仗。而毫末智行CEO顾维灏表示，年毫末智行乘用车辅助驾驶项目将扩大7倍，末端无人物流车项目将扩大3倍。同时，为推动毫末数据智能体系的高速发展，毫末超算中心也在筹备中。
毫末智行成立仅仅两年时间，毫末智行成立于年，从长城汽车技术中心智能驾驶前瞻分部独立而来。核心团队一部分来自长城内部的智能驾驶研发团队，一部分来自百度、华为等科技公司，目前团队规模近人。因为和通用的Cruise自动驾驶公司模式相似，毫末智行从建立至今一直被称为是中国版Cruise。
根据毫末智行官方透露，其已经开发了L2级别的辅助驾驶功能，公司预计到年年底，其L2辅助驾驶将在34款车型中可用。该公司还在研发L4级别的自动驾驶技术，并已与美团物流车辆合作，可以在没有人类驾驶员的多场景下进行货物的运输。
毫末智行融资生猛，发展迅速，同长城的助力密不可分。
作为中国汽车品牌第一阵营的长城汽车，其完备的供应链体系、庞大的市场规模让自动驾驶技术的应用有着巨大的施展空间。
依托长城汽车，毫末智行去年在河北保定也快速建立起了一个占地平米的自动驾驶物流车制造基地，工厂设计产量是每年台。而直接调用长城丰富的造车经验和供应链，以及成熟的规模化的量产能力，这也成为毫末智行的核心竞争力之一。
依托长城汽车，也让毫末智行得以迅速进行大规模化量产前装，这是其他自动驾驶公司所不能企及的巨大优势。
根据统计，目前毫末辅助驾驶解决方案已经陆续搭载的车型包括魏牌摩卡、坦克城市版、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、哈弗神兽等车型；辅助驾驶用户行驶里程突破万公里。预计到年底，毫末辅助驾驶系统将搭载至34款长城乘用车型。未来三年搭载乘用车数量预计超过万台。
可以说，下定决心转型的魏建军，让毫末智行这只独角兽迅速养成。
此外，在这次投资的金主中，美团与高瓴创投是其中备受