犹记得年长城汽车就在研发上下了大手笔投入，全年90.7亿元的技术研发投入，占营业收入比例达6.64%，比吉利汽车、比亚迪都更高。而在最近，长城汽车又公布了其在年的全年营收，果不其然，在技术研发方面，长城汽车保持了一贯的高投入势头。
根据官方发布的全年财报来看，年，长城汽车营业总收入.4亿元，归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%。
研发反面，长城汽车技术研发投入不断加强，技术创新赋能智能新能源发展，年研发投入.81亿元，同比增长34.34%，占营业总收入达8.87%，相比于上一年再次实现了增长。
高投入就会有高回报。前年的大力投入下，长城汽车率先推出了高效混动系统DHT，打破了日系车在国内混动领域的垄断。而在去年的高额研发下，长城汽车又收获了国内首款自研纵置9AT变速箱，填补了中国汽车品牌在高阶液力自动变速器领域的技术空白。
产品方面，长城汽车品牌溢价能力持续提升，20万元以上车型销量占比增至15.27%，单车平均售价达到12.94万元，同比增长21.47%。这说明，随着长城汽车技术和产品实力的不断提升，消费者对于其产品的接受度与认可度也越来越高了，这一点尤其反映到了长城汽车的海外市场表现上。
在去年海外发布了“ONEGWM”全球品牌行动纲领之后，长城汽车依靠完整的研产销体系及本土化用户运营，全面加速“生态出海”。年，长城汽车海外销售17.22万辆，同比增长23.09%，创下历史新高。
其中，长城汽车在巴黎车展上的强势表现，还登上了今年年初央视的开年纪录片。从长城汽车在海外汽车市场以及大型国际展会活动上的表现可以看到，长城汽车已然实现了中国汽车从贸易出海到品牌出海的转变。
当时间来到年，长城汽车并没有因为去年的优秀成绩而自满，反而在海外市场不断“攻城略地”。仅仅三个月时间，长城汽车马来西亚首家城市展厅就已经落成；登陆阿曼市场，中东市场步入快车道；马达加斯加重磅发布坦克、哈弗大狗……
有成绩不自满，造车靠技术和产品的研发，而不是用彩电、冰箱来吸引消费者，这样的企业我相信能走得更远。