小型suv颜值太帅，外观比Q3帅气，价格低于10万销量一般
不知从什么时候开始，法系车在国内的地位已经不那么高了，曾经的爱丽舍也有很好的销售成绩，那个质量和口碑不输给大家的喷气式飞机桑塔纳，但是，如何标致、雪铁龙当时不太重视国内市场，那个设计风格和主要的底盘操作主要是配合欧洲市场，所以很难有新车上市，现在，我们已经成为汽车消费大国了，法国车也要重视，但是，已经失去的市场份额在哪里可以那么容易地挽回呢？在无可奈何的时候，雪铁龙又推出了备受期待的“王牌”车型，那是云逸C4AIRCROSS。
为什么云逸C4AIRCROSS被称为法系的“ACE”呢？主要是因为设计风格和所有的法系车不同，通常在我们的印象中，很多法系车在外观造型上不及大众，但也不及韩国车的时尚。
但是，那种设计风格在销售上没有任何帮助，尤其是国产车兴起后，哈弗H6、宝骏等车在外观表现上明显优越，云逸C4AIRCROSS被定位为小型SUV，对方是宝骏、哈弗H2等。
雪铁龙知道选择小型SUV的消费者是年轻人，所以这辆车的外观设计非常年轻化，配色也非常有个性，但是，这个被认为是“王牌”的车型在销售量上和之前的雪铁龙C5、雪铁龙C6一样又被种植了，那个原因一定有，云逸C4AIRCROSS一定在某些方面不及我们的要求，我会仔细查一下。
云逸C4AIRCROSS被定位为小型SUV，车身尺寸比宝骏稍大，该车的宽度为**mm，轴距为mm，那个轴距比宝骏大十厘米左右，理论上这辆车的空间表现更好，但实际体验没什么不同，所以只适合家用车，但是，虽然那个空间不大，但是装修的设计很容易给眼前带来明亮的感觉。
云逸C4AIRCROSS的内饰明显与外观呼应，设计非常有个性，其中控制区域、手柄和出风口的设计都显得很年轻，特别是把鲜艳的颜色组合起来的话，整体就会变得生动，但是，这辆车的设计风格却急剧缩小了许多人的面积，通常只有年轻人和女性喜欢，我无法想象大个子乘坐的话会变成什么样的风景，在我看来，采用这样的风格也是针对人群的，果然小型SUV的接受者大多是年轻人。
在与内部装修一样提高乘坐体验的配置上，搭载了ESP车体稳定系统、引擎停止技术、上坡辅助、多功能方向盘等，在这一点上比宝骏更好，但是，这辆车的各个版本之间的配置升级并不明显，差异最大的是最少3万元左右的自动网络版，但是，价格性能比太低，不值得选择，但是，动力系统的提高很有魅力。
现在这辆车的动力系统一共有两种版本，分别是1.2T和1.6T，最大马力是和只，最大扭矩分别是、牛，与传动系统相匹配的是5张手册和6张齿轮箱，这种表达明显比宝骏强，这种6AT变速器的性能和稳定性得到很高的评价，明显优于宝骏的AMT变速器。
另外，云逸C4AIRCROSS的1.2T发动机是三缸发动机，这是销售不振的原因吗？在我看来，一部分原因可能就在其中，但绝不是主要原因，现在的三缸发动机技术已经比较成熟，有很大的进步比以前，再也不会那样感觉到振动感，在未知的情况下，实际体验都很难发现它是一台三缸机，但是，话虽如此，我们在潜意识中反而倾向于四缸发动机。
因此，综合以上分析，云逸C4AIRCROSS在整体表现上充分满足了我们对小型SUV的要求，这辆车的指导价格是10.98万元起，这个价格对于小型SUV来说确实太高了，即使它有着比宝骏更好的整体实力，仍无法弥补其性价比低的不足，现在，这个备受期待的法律系“王牌”的折扣幅度不大，但已经跌破了10万日元，但是，还没有人买，云逸C4AIRCROSS的降价幅度好像不是很严格，不得不说，法系车在价格方面太高，过于保守，很少有人会采取有魄力的行动。
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