先卖个关子，它是中国SUV市场销冠的“兄弟”，曾一度月销过2万辆。它低调务实就如同车名一样不显山漏水，甚至不如新来的“那只狗”名气大，还经常被路人误称“老H6”。它太难了！别人热销大放异彩、扬名万里，自己却始终活在大哥的阴影之下。
于是，它暗下决心，默默发誓，自己不能再过这样的日子。人怕出名猪怕壮，那就姓名身材两手抓，以“PLUS”为自己重新正名。
日前，哈弗M6PLUS正式上市，官方指导价为7.19万-9.29万元，搭载两种动力配置，共推出5款车型。相比老款，M6PLUS售价略有调高，不过全系仍不超10万元，延续着此前“实惠亲民”的路线。
手握7万，这可能是你能买到的“最大杯”SUV
如果上至30万或更高价位区间，空间一定不是衡量SUV车型值不值得买的优先级标准。更多情况下，人们需要为车头那个闪闪的LOGO、更强的动力系统甚至是车内多出的每一寸真皮或翻毛而付出非等量的真金白银。
但在十万元及以下SUV市场，大空间就是买车的硬指标和刚需之一。家用SUV图的是花一分钱，能拆出两份甚至更多样式的体验和需求。就比如空间不仅得大，还要拓展组合丰富；尺寸不仅要体现在数据上，观感上也必须大气有面儿，在上述几点上，国产厂商一向做的不差。
相比于老款车型，哈弗M6PLUS在车身长度以及高度上分别增加了15mm和24mm，单说数据比较乏味空象，这样的身材是要比CR-V大一些，mm的车身轴距同样超过了同级的长安CS55以及吉利远景X3。对于这类实用性家庭SUV，大空间就意味着“大幸福”，无论是载着一家老少出游踏青，亦或是放置满车年货归乡一表孝心，都是同价位那些“小体格”SUV不能满足的。当然缺点也有，比如单身狗们，右手副驾空空，后排满载空气，一人独占大平层，可耻！
设计不中庸，家用SUV也能玩“细活”
放眼哈弗M6PLUS同价位区间的产品，你很难给它们描绘出一个整体“视觉印象”。比如有为博年轻人好感而剑走偏锋化身犀利运动的，也有固守大众消费群体不敢贸然激进的保守派。如果说之前的M6更偏向后者，那这次M6PLUS更像用“小刀斩嫩苗”的方式为自己添了几分前者的精致和运动。
“热血沸腾”、“心驰神往”这样的词汇形容它显然不合适，但并不意味着M6PLUS身上缺乏与时俱进的元素。比如全新的倾斜式羽翼中网就比之前点阵式中网精神许多，另外，为了塑造出更豪华精致的面孔，它还在雾灯处、前唇以及中网周围加入了不少镀铬装饰，让新车少了点单调，多了份豪华。
车侧焦点集中在D柱样式的改变上，并且取消了之前的悬浮式车顶，更饱满厚重。车尾就多了些新鲜感，新增的贯穿式尾灯、字体更大的“HAVAL”英文标识以及下护板的镀铬饰条，使尾部层次分明，而注重层次感营造也是众多豪华品牌们烘托质感、突出细节的惯用手法。由于M6PLUS是台改款车型，所以当所有新元素堆砌到“老壳”上时，你还是会发现些许不和谐之感，谈不上惊艳。
可能哈弗M6PLUS这类家用SUV并不会成为你的手机屏保，甚是出现在卧室的海报墙上，但“Dreamcar”们也有激情散场的一刻，而陪伴家人的欢愉，打拼生活的充实，大多就是出现在这样一台“不够潮酷”但能承载很多的车子里。
“几何风”的内饰在同质化严重的市场中属于高辨识度的一类，特别是当我打开配置表的一瞬，熟悉的画风扑面而来，你能想到的配置基本都被密密麻麻的“黑点”覆盖。不过也有遗憾，比如电动座椅调节只出现在了售价9.29万的最高配车型上，其它四款车型通通无缘。考虑到M6PLUS全系低于十万的价格，出于成本原因可以理解，但我更认为是哈弗把“钱”花在了该花的地方，换言之，是国人喜闻乐见的配置上。比如全系标配带车联网的10.25寸中控大屏、LED前大灯、电子手刹、自动空调、自动驻车……而电动座椅并不属于刚需配置，在不换车主的情况下，你调它的次甚至不如车子爆胎的几率大……
新皮囊下，依旧是务实的底色
综合售价以及定位，哈弗M6PLUS未来将直面吉利远景X3和比亚迪宋的竞争。过去一年，M6累计售出15万辆。放大看，除去受疫情影响较重的上半年，自年6月以来，M6一直保持着稳中上升的态势，从年中的辆涨到11月最高的辆，增幅接近翻倍，而这些都要归功于本身的“超值”属性，尤其在疫情、经济下行的今天。
这台哈弗M6PLUS更像是“加量版”的M6，首先它的外观不再俗气中庸，顺应了时下审美，耐看是最好概括。其次，空间优化后的它在同价位里也有一定竞争力，能满足大多数家庭的需要。要说短板和遗憾，当属动力没能同步换新，毕竟这台1.5T发动机已服役多年，谈油耗、论性能都已不是它的强项，不过你也不能指望红米的价配上小米的骁龙旗舰级处理器，有舍才有得。
M6PLUS依然是那个“馅大皮薄”的实惠型选手，虽然它没有玉盘珍馐的精致和独特风味，但各方面均衡的它足以让大多数普通家庭用户“吃饱喝暖”。关键，亲民的售价已经决定了它的受众体量不会太小。
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