哈弗H2的蓝标和红标的区别主要体现在设计上。为了吸引年轻消费者,外观和内饰都进行了调整,显得更有活力。车身使用更多折角线条,更加犀利。六边形进气格栅是最显著的特征,比红标的造型更运动。车身长度多了30厘米,更修长。大灯和尾灯造型完全不同。银色底板和开口的镀铬装饰条突出了运动风格。
进入车内,一眼就能看到中控台面目全非,中央空调出风口以下的内容全部颠覆了,H2蓝标的8英寸显示屏镶嵌在一块六边形黑色装饰板上,一块硕大的银色装饰板从方向盘贯穿到副驾驶车门,而红标的显示屏选择与中控台上下贯通。蓝标的设计更符合年轻人的口味,简约,操作更方便。
哈弗H2的轴距为毫米,后排腿部空间充足,没有顶膝盖的情况。但是有-点不得不吐槽:和其他哈弗车型一样,H2驾驶席的坐姿偏高,一些喜欢低坐姿的驾驶者可能会有些不习惯。行李厢的开口很大,放置行李比较方便,座椅可以按2/3比例放倒,操作便捷,放倒后底板非常平整。
蓝标也只提供1.5T车型,最大可输出千瓦的发动机,搭配六挡自动或六挡手动变速箱。牛·米的最大扭矩在同级别车型中是不错的,在手动变速箱车型中应该能体验到更出色的动力性。
在高速公路和颠簸路段能明显体会到底盘的紧凑性非常好,悬挂很有韧性,后悬架使用了多连杆式独立悬架,使车身和地面尽可能保持垂直角度。车身始终带来安全感,转向虽然不是非常精准,但是在行走机构的帮助下,车身表现得还是很顺从的。刹车踏板的设计偏软,踩到2/3处才能感觉明显的制动力,这种拒绝急刹急停的做法证明H2在调校上还是更偏重舒适的。所以很遗憾,运动基因只能在设计上寻觅,H2蓝标的驾驶体验不予提供。
目前,四驱车型只配备手动变速箱,或许是因为自动变速箱无法带来越野需要的快感。蓝标H2车型比相对应的红标车型贵近1万元,但是配置有所提升,全系标配ESP系统、牵引力控制系统、上坡辅助和陡坡缓降等安全系统,还有8英寸大屏、GPS导航、定速巡航和无钥匙启动/进入系统,这在同级别车中优势也非常明显。
另外,除了两款低配车型,其他车型都配备倒车影像、腰部支撑调节、驾驶席座椅电动调节、自动头灯感应雨刷等功能,高配车型还提供座椅加热和氙气近光灯,10万元左右能买来这些配置还是比较划算的,这也是哈弗除了设计以外最吸引消费者之处。