原创肖逸思国际金融报
长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验“翻车”事件“谜底”今日揭开。
12月31日，《国际金融报》记者从中国汽车技术研究中心（下称“中汽中心”）处获悉，第三代哈弗H6侧面碰撞试验“翻车”其实是一场“乌龙”。
今日上午，中汽中心与长城汽车相关人员在北京共同召开“C-NCAP热门车型-第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况说明会”，针对第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试中出现的异常情况予以说明。据悉，测试时，第三代哈弗H6确如之前长城汽车哈弗品牌的声明所说处于断电状态。
碰撞时在断电状态下
中汽中心解释称，由于当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊，侧气帘未展开、车门锁死等情况。
这就意味着，第三代哈弗H6侧面碰撞并未“翻车”，不是车辆安全问题，也不是中汽中心测试方式问题，而是因为测试人员在准备阶段进行了软件升级。
《国际金融报》记者注意到，对于这样的结果，有不少消费者表示接受，且认可长城汽车在安全方面的重视，但也有部分声音指出并不接受，并提议“同样的测试车移植新车身再测试一次”。
对于此次“乌龙”，长城汽车副总裁傅小康表示，长城汽车高度重视，第一时间进行调查分析，进行了多个小时的技术复盘。对于软件升级等新技术应用，长城汽车也在不断完善以保证所有交付产品的安全。
傅小康最后指出，“请所有消费者放心购买第三代哈弗H6，长城汽车对所有车主郑重承诺，未来如发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。”
中汽测评相关负责人则表示，随着汽车智能化技术的逐年发展，越来越多的系统软件技术在汽车上大范围应用，中汽测评将跟踪相关技术的最新发展动态，在新制定的C-NCAP（版）的操作规范中予以细化。
之前测试疑似“翻车”
8天前，中汽中心的一场侧面碰撞测试引起了业内热议。
这一场测试正是针对已连续90个月夺得国内SUV车型销量冠*宝座的哈弗H6。12月初，哈弗H6才接受过另一家测评机构中保研C-IASI最新一轮的碰撞测试，结果多表现良好，但此次碰撞测试却疑似“翻车”。
据悉，此次测试车重1.4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。
通过侧面碰撞视频，《国际金融报》记者看到，测试车辆撞击测车门有所凹陷，吸收了碰撞能力，并未影响到B柱，燃油也未泄露，看上去是一次相当理想的侧面碰撞试验。
但细看之下可以发现，在碰撞过程中，哈弗H6侧气囊和侧气帘均未正常打开，同时双闪灯未亮。另外，中汽中心测试人员走到碰撞车辆另外一侧去拉门把手时，车门并未打开，根据碰撞规则，碰撞一侧车门是不可以打开的，这也就意味着侧面碰撞后，哈弗H6四门均被锁死。
《国际金融报》记者从长城汽车