虽然压力与挑战空前，第三代哈弗H6的技术实力也是空前的：作为哈弗全新的全球化智能平台首款重量级战略车型，第三代哈弗H6的“后台”更强大，背景更深厚。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
“如果，我们认为自己成功了。
每一个成功的过去，都可能把未来绊住。”
这是长城汽车董事长魏建*在日前刷屏汽车圈的纪录片“长城汽车挺得过明年么？”中的一句话。不仅掌舵长城汽车这艘大船的魏建*充满危机感，霸榜中国SUV市场冠*宝座85个月的“神车”哈弗H6同样很有危机感。
从换代时间的选择就可以看出，年第一代哈弗到年第二代哈弗H6，中间隔了6年，和传统国际大厂5-6年主力产品更新换代的做法一致。从第二代哈弗H6在年4月在上海车展正式上市至今，只过去3年多，第三代哈弗H6已经箭在弦上，准备面世了，这很中国速度。
“神车如何再续新王朝”？这不仅仅是业界对第三代哈弗H6的疑问，也是长城汽车从这款车的前期研发到如今营销推广中，不断拷问自己的问题。近期，长城汽车销售公司副总经理文飞在和媒体沟通中，分享了长城汽车的一些思考。
“富二代”的压力与机遇
正如赢在人生起跑线上的“富二代、富三代”们，也背负着超越前辈们的沉重负担。头顶“神车”光环的第三代哈弗H6，也面临超越前两代传奇车型的压力与挑战。
在每年新车超过款的中国汽车市场，多少新车苦苦挣扎难以“留下姓名”，而前两代已经累积销售超万辆，被网友亲切誉为“中国神车”的哈弗H6完全无需担心市场知名度。放眼整个自主品牌阵营，找不出第二款车有第三代哈弗H6有如此高的起点，如此深厚的用户基础。
但前两代车型的出色表现在前，第三代哈弗H6也面临前所未有的挑战和压力：没有一代哈弗H6时的经济型SUV市场蓝海，二代哈弗H6时SUV市场竞争尚不充分，自主与合资泾渭分明，第三代哈弗H6面临的市场环境远比前两代车型更艰难和复杂。
中国SUV细分市场自年迎来28年首次负增长以后，年下滑幅度更大，年本来就不乐观又有新冠疫情的冲击。市场整体增速放缓之际，竞争对手却远比以前多，哈弗H6所在的紧凑型SUV细分市场已经是如今中国汽车市场竞争最激烈的细分市场，不仅吉利、长安等自主龙头派出最强阵容，弱势自主车企想靠这一市场翻身，二三线合资品牌也开始“降维打击”。
同时，SUV市场不断细分，消费者的需求也更加多元和挑剔。紧凑型SUV市场，已经分出中高低三个不同档次，偏运动越野与偏实用家用等不同流派。消费者也更加挑剔，最开始，在20多万的合资SUV主导的时代，消费者能买到一辆10万块左右的SUV就满足了；后来自主SUV扎堆，消费者追求在性价比基础上买辆品质可靠、外观好看一些的；如今则更加全面，既要好看又要好开，既要安全舒适也要运动越野，实用大空间、智能化、经济实惠等一个都不能少。
别的不说，仅哈弗品牌自己，就在紧凑型SUV市场推出了主打性价比的M6，主打年轻化个性化的哈弗F7等多款车型。在SUV市场一路领跑的哈弗H6，今后要面临的是自家同门兄弟以及市场上众多同级竞品们毫不留情的“挖墙脚”，甭说重现月销8万辆时的奇迹时刻，就是超越此前月销4-5万辆的辉煌战绩，也是压力山大。
但同时，作为国人公认的国民神车，哈弗家族的“标杆”车型，哈弗H6此时更新换代，无论是长城自身，还是国内到国外的环境都处于一个好的时间节点。
从长城汽车自身来看，伴随近期长城汽车发布全新一代技术平台，全新一代动力技术总成，“技术长城”的标签更加鲜明，也更具含金量。同时，长城汽车自身在海外多年的积累摸索，以及更清晰的海外战略，让哈弗品牌“走出去”迎来“量变到质变”的加速期。
从行业层面来看，行业优胜劣汰加速，自主品牌汽车也从比拼性价、质价比到更高段位、综合体系实力的PK，对于哈弗H6这样的市场标杆车型更为有利。
放到更大的国内外环境中来看，当下民族自豪感空前高涨，国人对自主品牌的认同更高；在海外，近年中国企业的崛起以及中国在抗击新冠疫情中的出色表现，中国车有望伴随大国形象在海外迎来更好的机会。
这些都是第三代哈弗H6续写神车传奇，由称霸中国到畅销全球，成为中国版的大众高尔夫、丰田卡罗拉的良好机遇。
打赢中国，走向世界
曾直言“不走出去只有死路一条”的魏建*，早将全球化视作自主品牌的必然选择，去年更站在哈弗万辆的高度上发布全球化战略，之后迅速出击，北上俄罗斯后又南下印度与泰国，要带领长城汽车“打赢中国，走向世界”。
作为哈弗品牌的王牌车型，第三代哈弗H6同样要打赢中国放眼全球。文飞表示：“第三代哈弗H6，不仅要在中国市场打造一个全新的神车王朝，它也是哈弗进*全球市场的一大杀器。”
在国内市场，第三代哈弗H6的使命不仅仅是销量上的领先，而是进一步强化哈弗品牌在SUV市场的领导地位。文飞表示：“领导力绝不仅仅是打造某一款单车的冠*，我们的目标，更多是要在消费趋势、商品定义，技术发展趋势方面，保持先进性和引领性。引领中国SUV开启新平台化时代。”
同时，第三代哈弗H6还要进一步向上突破，突破合资SUV的壁垒。二代H6刚上市的时候定价13-15万的区间，占据较高的市场定位。但后来随着市场竞争加剧，主销价格区间下滑到12元以内。第三代哈弗H6则要重回市场高地，攻占“13-16万元”的主流市场。
国际化方面，站在哈弗品牌全球累积销售万辆，出口全球60多个国家的基础上，在长城汽车全球化战略指引下的第三代哈弗H6，要继续充当长城汽车走出去的“先锋”。文飞甚至透露，目前哈弗品牌海外出口的比例约为7%左右，目标是提到30%-40%左右。
背负如此重要的使命，第三代哈弗H6的技术实力也是空前的：作为哈弗全新的全球化智能平台首款重量级战略车型，第三代哈弗H6的“后台”更强大，背景更深厚。
官方介绍，全新平台由全球8大研发中心协同开发，满足全球的严苛法规与认证标准，具有高度智能化、模块化、可延展多种尺寸可兼容不同动力系统、轻量化、全球化等特点。
在全新平台的支撑之下，第三代哈弗H6在智能化、安全性、动力性等方面均进行全方位进阶。比如智能化方面，H6具备FOTA升级能力，不仅软件可迭代升级，硬件同样可以。
文飞表示，智能化不仅仅是硬件设备的升级和软件的堆砌，更主要的是两点，一是如何更加精准洞察消费者对于智能化场景的需求，二是基于用户需求、海量大数据不断优化开发，令智能化以更个性化、更便捷、更友好的方式呈现出来。在这两方面，哈弗品牌都有优势。
虽然压力与挑战空前，但作为哈弗品牌LOGO焕新的首款车型，第三代哈弗H6背后的实力也是空前的：有长城汽车对SUV市场和对于中国10-15万经济型SUV消费者深刻的需求洞察；长城汽车如今的品牌力、影响力也是前两代哈弗无法比拟的；技术实力伴随全新技术平台、全新技术品牌的发布，也迈上更高台阶。
背景实力空前的第三代哈弗H6，不仅体现了“神车”不断革新进阶的“自我修养”，也掀开了哈弗产品焕新、品牌焕新、竞争力焕新的序幕。