对于不少人来说花更高的数目自然是为了得到更舒心的体验，因此不少人才会放弃性价比的“丐版”车型而非要加钱买有更好体验的高配版，但是不少的问题却并不是高配就能够解决的，而是全系存有的一种调校不当的问题，12万提自动冠*版的哈弗H6，用车不到半年，车主坦言憋在心里的话。
哈弗H6在国内也当得起大家称一声长盛不衰了，在多数合资的围追堵截和国产品牌的竞争下也长期的成功守擂，虽说有几次被赶下了第一名，但是却没有被踢出过前五名开外，所以单从这点来看是会让不少人移不开眼的，但是真的能够凭借这样的一个数据就说这款车在各方面绝对领先于某些合资或者是国产吗？并不能，只是大家在权衡了各方面之后做出的一个有所舍弃的选择，其中它最能够引人注目且入手的自然就是低售价这点了。
这款车市面上的指导价是居于了10.20-13.60万这样一个区间，而其中这款1.5T的自动冠*版其实放到其中也仅是它的一个次低配，所以在性价比和齐全的配置上也是尽可能做到更好融合的一款车，同时哈弗H6在19款上也将不少更让人头昏眼花的红标和蓝标所抛弃，所以选择起来却是不用再去考虑更多余的因素，这款车就大家所见，它本身的外形更多的是一种有棱角的设计手法。
在进气格栅上沿用了近年来更为简洁的一种六边形的设计，而在两侧的车灯上则是一种有些阶梯状的形状，下半部分的形状和占比则是考虑到上方而做出来的一个均衡设计，所以整体的外形呈现于大家眼前还是一种颇为时尚的组合，而它拉开车门后的内部也在不断的融合进更容易被现在消费者所接受的元素，挖空大半部分中控台的空调出气口，以及镶嵌在其中的中控屏，虽说尺寸有些偏小，但是倾向于驾驶座的一个设计却不会让大家观察起来很费劲，所以从静止状态看过去它本身还是一款颇为不错的选择。
购进这款自动冠*版的车主也将自己不到半年的用车体验摊在了明面上说，它的空间和性价比放到同级车只能够的确是毋庸置疑的大和高，是一个让人非常舒心的设计手法，但是在起步上它面临的却是一种颇为软绵绵的动力供给，所以在这方面还是比较磨人性子了，而且坐在这个空间内还会时不时的有些异味传来，再加上它在一部分特殊路段上容易产生的过大胎噪，的确会让大家在驾驶时产生一些烦躁感，因此自己对于这些方面都是存有怨言的。
不过综合来看，它本身的一些配件在比丐版售价增高了近两万的情况下而有所增加，虽说没有达到更彻底的完备，但是使用起来的体验也是能省小不少的事，所以这款车也是一个能两相均衡的情况，并不是单单有令人不满的缺陷。