12月27日，哈弗赤兔3款新车型正式上市。新车在原有配置基础上新增了2款新动力总成共计3款车型，分别是哈弗赤兔劲享版——*铜兔和紫铜兔，售价为9.98万元、10.48万元；哈弗赤兔混动DHT版——王者兔，售价为13.88万元。两款新动力车型作为补充，与现有哈弗赤兔激擎版共同销售。
自此，涵盖燃油、混动3款动力总成的哈弗赤兔产品线变得更加丰富，可以将自己放到更广泛的消费人群中去，满足更多细分化需求，是一次重要的“拓圈”。
整合后更精炼的产品线
虽然整场发布会以线上形式举行，却仍然以“赛道大片”的形式揭晓了新车价格，凸显哈弗赤兔的运动属性。可能对许多消费者来说，现在哈弗新车的名字会让人摸不着头脑，赤兔是什么车？定位是什么？初恋又是什么车型？
其实，自从年开始切换到柠檬模块化平台后，哈弗品牌用全新的个性化命名方式对旗下产品进行了一次全面梳理。简单来说，就是将原本哈弗H2的准入门槛与哈弗H4的“小紧凑”身份融合，并赋予其哈弗F5的运动基因，将品牌入门级SUV产品整合为初恋和赤兔两款车型。
“赤兔”取名自《三国演义》中吕布和关羽的坐骑，人曰“人中吕布，马中赤兔”，其意在凸显哈弗赤兔的运动属性。所以，赤兔的产品决策也被引导至运动跑道，不但装备了最大马力匹1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力总成，还采用了多连杆独立后悬，瞄准想要动力、驾控的消费者。这样，也和强调全面、均衡、无短板的初恋形成明显产品差异。
为何新车上市半年后追加车款？
哈弗初恋、赤兔2款车型各有所长、分工明确，但也带来一个新问题，对于注重驾控的车辆来说，虽然定位上比均衡全面的车型更精准，但也意味着更小众，无形中缩小了自己的受众群体。比如，有的消费者仅仅是喜欢赤兔的外观，相比更强劲的动力他更看重燃油经济性；又或者对于预算相对充裕的消费者来说，混动版本更能满足需求。
这些消费需求既是之前哈弗赤兔的短板，也是拓圈的契机。有需求就会有市场，在SUV领域深耕多年的哈弗自然明白这个道理，借助柠檬平台的模块化优势，追加3款新车也就成了水到渠成的事情。这样，消费者在面对选车问题时，也能够“对号入座”。
匹马力1.5T+7速双离合劲享版，适时降低购买门槛，适合更看重燃油经济性的人们；
匹马力1.5T+7速双离合激擎版，适合那些注重性能和操控的人们；
如果预算更充裕的话，加速更猛、油耗还低的1.5LDHT王者兔则是个极具性价比的选择。三点成面，如此一来哈弗赤兔就完成了个性小众到个性全面的转变。
写在最后
对于消费者来说选车或许是一件比较纠结的事情，他们在表达购车需求时的用词会比较笼统和抽象。但这并不代表真的没有需求，对于车企来说，就是要对消费需求进行抽象分析，找到那些隐性需求，才能更精准的拿捏消费痛点，最终，让消费者买车时能有“这就是我想要的车型”的感觉。
将原本定位交叉、重叠的产品重新梳理，哈弗入门SUV产品线经历了“减法”之后诞生了初恋、赤兔“双守门员”组合，尽管实际销量表现仍然有待观察。但接下来要做的事情，就是在这两款车型上面做加法，去满足跟多消费群体的需求，这也许又是一场考验，但哈弗赤兔已经又跨出了新的一步。