赤兔马作为武圣的坐骑，一直以来的都是一种名贵宝马的象征，更有人中龙凤，马中赤兔的美誉。长城旗下的柠檬平台旗下的第四款车就以赤兔命名，可以看出长城的野心。尤其是在设计以及发动机匹配方面，燃油版已经大获好评。但近日，长城又推出哈弗赤兔HEV版本，这也是哈弗旗下第一台搭载柠檬DHT混动平台的车型。
在外观设计方面，哈弗赤兔与其燃油版车型相同，在设计上更多偏向年轻人的喜好，但又不显得过火。除了家族化的中间直瀑式中网设计，与哈弗H6十分相像，配合鹰眼式的大灯和LED日间行车灯显得十分运动。同时前唇和运动化包围为运动感营造增添浓厚的一笔。在轮毂处还有绿色卡钳来匹配，十分战斗。在车身侧面，设计有点繁复，多样的曲线交接称复杂的，中间的腰线延伸到车尾。
在尾部设计方面，引入了贯穿式尾灯，视觉效果将尾部拉长，同时贯穿式尾灯也是最近的流行设计，在夜晚点亮时候更为明显。
在内饰设计上，双拼色的内饰设计得到保留。整体内饰做到了老少都能接受的程度，在配色风格上，采用了双拼配色，黑白跳色的设计打破了全黑沉闷感，是一个全年龄段都能接受的符合大众审美的设计。在方向盘的设计上，哈弗赤兔采用的设计灵感可能来自于路虎的高端车型，同时搭配了两块比较大的液晶显示屏，水晶挡把和电子手刹均得到配备。在中控显示屏方面，一块7英寸的中控显示屏，和一块12.3英寸的车机显示屏，显示的内容十分丰富，尤其是液晶仪表显示方面，能够掌握丰富的车辆信息。在车机方面，扁平化的车辆ui设计，无论是响应速度还是功能性上都形成了对合资车型的碾压。
座椅的设计方面，长城的座椅这次采用的是黑白橙色三拼配色，支持座椅的六项调节，让驾驶员能够比较方便的找到自己舒适的坐姿。
都说好马配好鞍，哈弗赤兔在动力匹配方面也采用了全新的动力总成。在动力方面，哈弗赤兔HEV搭配的是1.5升的自然吸气发动机，那功率可以达到匹，匹配的是DHT的混合动力变速箱，同时有一个1.8度的电池。加上与电池匹配的电动机，个动力储备可以达到匹。同时，综合工况油耗可以达到惊人的4.6L，非常接近主流的合资车型的混动水平，同时也不输比亚迪的同类型车型。这也可以看出长城汽车在混动车型上持续发力的技术积累。整个混动模式的情况，在低速行驶阶段哈弗赤兔依靠电池里的电力纯电驱动，电动机的持续发力线性感觉让车主在市区阶段驾驶感非常轻盈。在中高速阶段，车辆的发动机会与电动机共同工作，车辆发动机除了直接驱动车轮之外，还在给电池进行发电。在高速阶段，电动机可以补偿小排量自然吸气发动机动力不足的情况。
哈弗赤兔HEV车型是对整个哈佛赤兔车系的一个补充，使得出来混动车型驾驶感觉以及低油耗和平顺的驾驶感受的消费者有了新的选择。同时作为长城旗下柠檬平台的首款混动SUV其试探市场和开拓车型边际的意味十分明显，这意味着长城汽车正式参与混动SUV的竞争与比亚迪的DM-i系列进行对比。但面对着技术深厚的比亚迪汽车，长城在混合动力领域需要投入更多的技术力量和做好市场调研。说回哈弗赤兔，全新的柠檬平台和全新的命名方式也代表着长城汽车办替换掉老旧的H系列的意愿，对于预算在10万元左右的这不是群体来说，能得到更新的技术以及更新平台的产品，是一件厂商和消费者都是双赢的事。