四月曝光过三代哈弗H6x的实车路试谍照，其实曝光之前就已经现身目录，结果几个月过去，似乎没任何上市的迹象，理论上同属长城柠檬平台的情况下，不会耗费这么长的时间，毕竟很多东西都是通用的，但在最新一期新车准入目录中，还未上市的H6x突然现身最新版造型，也就是说拖延上市的真正原因就是长城意识到了这款跨界车型的问题出在哪了，与其上市之后坐以待毙，不如立即改进，何况仅仅是前后造型的改进，速度快见效好，何乐而不为，而就在新车现身目录不久，实车无伪装谍照也正式现身。
▲上图为早期申报的三代哈弗H6x
先来看看最早申报的造型，与三代哈弗H6的前脸几乎是一样的，仅仅是C柱顶端开始突然下拉的溜背造型不同，根据前期实车路试谍照获悉，除了这个溜背，连内饰都一模一样的情况下，能晚于哈弗H6一年上市也实在是有些奇怪。
▲上图为最新申报的三代哈弗H6X
直到近期曝光的最新造型才算是揭晓了答案，不光是混动这么简单，而是整个车型都重新设计了一下，特别是前脸部分，与最早期的造型相对比就非常直观了，车厢部分说实在的想要快速改进那几乎是没任何可能性了，唯有针对前后端造型下功夫，前脸改动非常彻底，直接就取消了矩形格栅设计，取而代之的是近乎全封闭的设计，当然不管是混动版还是燃油版，都需要考虑发动机进气补偿的问题，因此实车还是要在下端设计出一个梯形进气口。
而从最新曝光的实车来看，又有了一些细微的改进，不仔细看几乎很难发现，注意前铲下端出现了两个加强筋，申报图中似乎也有，但是没有实车这么明显，也不知道是角度原因还是什么，另外实车侧裙边没有出现申报图中夸张的运动套件，别说反而更顺眼一些，可能还是漆面色调导致的视觉提升作用，实车整体而言要比申报图中的视觉感受更凶悍内敛。
侧面就非常清晰了，直接就能看出是第一版哈弗H6x的造型轮廓，前面提及过，这部分很难做出修改了，真要修改那只能等换代了，否则动结构对于目前这个版本而言，实在是伤筋动骨，推翻重新设计才能解决，而长城力图通过新增的顶端定风翼来提升溜背过陡的问题，根据实车来看，解决的还算不错，起码不是那种光溜溜的突然下拉，弱化了溜背视觉效果。
尾部虽说没有实车谍照，好在有目录申报图可供参照，可以看到贯穿式尾灯也被取消，中间通过装饰板相连接，尾部最有意思的就是超大的长条形出气管口设计，目前没有内饰谍照，估摸着可能还是按照现有的内饰轮廓稍加改动，同时原先分体式头枕改为桶装一体式座椅；动力方面根据目录申报图获悉，还是老样子，燃油版主打2.0GDIT发动机，混动版则是1.5L+DHT动力套件，对于一台1.75吨重的车型而言，百公里综合油耗是4.9L/Km是其最大的优势所在，当然这是不带插电功能的，飚速也别多想，说白了就是省油为王道，目前还不清楚该车的具体上市时间，既然是六月现身目录，那么年内推向市场的可能性颇高。