这段时间开过的自主品牌SUV还真不少，长安欧尚X7、吉利博越Pro、17款的荣威RX5、哈弗H6，这几台车光从驾驶这个层面来讲水准都挺高。事实上，大多数消费者的感觉和我一样，10月自主SUV在销量榜上大获全胜，这也体现了消费者对于自主品牌和自主SUV的认可。而说起自主品牌，就不得不提一直坚持自主研发的奇瑞，说起自主品牌SUV，也不能不提瑞虎5x高能版。
奇瑞的初心
其实对于奇瑞，我心中一直怀有敬意，敬意的源头来自奇瑞的那股“倔劲”，我体验过的奇瑞品牌车型不多，因此无法对其产品做一个全面客观的评价，但是对奇瑞自主研发的成果，一定得点个赞。
比如在瑞虎5X高能版本上搭载的这台1.5T发动机，其热效率达到了37.1%。动力也是发动机的基本要素之一，在燃油经济性提升的同时，这台1.5T发动机最大功率kW，最大扭矩N·m，这种程度的动力装在一台1.4吨重的小型SUV上，带来的驾驶乐趣肯定不会少。
瑞虎5x高能版机舱作为最早自主研发出发动机的国产品牌，奇瑞的发动机技术一直广受好评，今年的“中国心”十佳发动机评选中就有在瑞虎8、捷途X90上搭载的第三代ACTECO1.6TGDI发动机。奇瑞的发动机不止在国内受欢迎，也单独出口到俄罗斯、日本等国家，著名的改装厂日本HKS公司（经典改装案例斯巴鲁WRXSTI、GTRR35）就批量购买过奇瑞发动机用于小排量车改装。
瑞虎5x高能版挡把奇瑞也是率先自主研发变速箱的厂商之一，并且在电气化、氢能源研究上也在自主品牌中排名前列。奇瑞能连续多年成为国内汽车出口量第一的厂商，其核心竞争力可以归纳为一点：奇瑞始终坚持“打造具有完全自主知识产权国产车”这一初心，这种初心在最近上市的瑞虎5x上，体现得尤为明显。
强大的瑞虎5x高能版
先了解下瑞虎5x的历史，这台车于年正式上市，至今已有两年。在这两年的时间里，瑞虎5x出口到智利、秘鲁、俄罗斯、巴西等国家，从这个角度讲，瑞虎5X已是台全球化车型。而在今年，奇瑞为瑞虎5x推出了高能版，相对瑞虎5x普通版本车型有了质的提升。
除了发动机从1.5L换成了我们上面提到的1.5T发动机，变速箱也从CVT变速箱换成了6速双离合。虽然我一直认为代步车型用CVT就好，但想要追求性能还是双离合更好，毕竟传动效率更高。除了动力总成完成了大升级，高能版车型还换用了多连杆独立悬架。同时，瑞虎5x高能版还配备了新一代的EPS电动助力转向系统以及全新的ESP9.3车身稳定系统，这使得其最小转弯半径仅有5.5m，仅比使用了灵敏转向系统的思域多0.1m。
在动力、操控等方面全面提升的瑞虎5x高能版也保留了瑞虎5x普通版的优势。在换用多连杆独立悬挂之后，这台车的后排空间并没有被挤压，在保证笔者前排标准坐姿的情况之下（1.75m/80kg），坐在后排仍然有较为充足的腿部空间。
同时，瑞虎5x高能版内部的用料也很实在，全车大量使用了软质材料。特别是前后排的座椅，无论是坐垫还是靠背都很贴肉，但是前排坐垫的宽度稍稍有些短，对大腿的支撑差那么点意思。不过，坐在车内抬起头看到这面全景天窗，这个小缺点也就无所谓了。
值得尊敬的瑞虎5x高能版
为什么我会说瑞虎5x高性能版是台值得尊重的车呢？我们来看一下款瑞虎5x普通版车型的价格是多少，5.99-8.59万，而瑞虎5x高能版在换用了1.5T发动机、双离合变速器、独立悬架之后，价格仅仅比普通版顶配车型贵块。
8.99万的价格买台这种动力、这种配置的车你说贵吗？假设你还觉得贵，奇瑞官方给了这台车三种权益，购置税补贴、购车金融补以及贴置换补贴，三种优惠方式其实说白了就是元的现金优惠，8.49万的价格买台1.5T+双离合+多连杆后悬+天幕式天窗、品牌知名度还行、颜值配置都不错的车，我想没有什么理由拒绝了。这就是瑞虎5x高能版最值得尊敬的地方，性价比。
写在最后
奇瑞这种自立开拓的精神是值得我们尊敬的，而也正因为有这种自主研发技术作为基础，奇瑞才能控制住成本，以这么低的价格推出这台瑞虎5x高能版。
10万以下的SUV市场充满了无限的可能性，逐渐成长的年轻用户群体首次购车的预算就在10万元以下。而另一方面，这台车明显比定位更高的合资车型更接地气，性价比虽然是这台车最大的卖点，但很明显，实力才是它俘获年轻消费者最强的武器。