一辆新车上市首月销量便能够达到+，这事放在任何一家国产车企身上都是一件值得高兴的事，但在长城这里可能高兴不起来。
近日，长城正式公布了旗下车型4月份的销量数据，4月累计销量达到了辆，相比去年上涨了11.79%，按理来是一个不错的数据，但对比去年的车型表可以发现，哈弗增加了好几款新车，并且还有WEY品牌的加持，如果不算这些新车的销量，长城整体销量可以说是在下滑，而其中最让人唏嘘的是，旗下的SUV车型中仅有哈弗H6一款车销量过万，对于长城来说，这并不是一个好现象。
仔细观察可以看到，曾经的标杆车型哈弗H2销量日渐低迷，相比去年更是有54.91%的销量下跌，而哈弗H6相比去年也是有6.47%的销量下跌，而这辆车销量的下跌我认为和哈弗全新推出的SUV哈弗H4有着必然的联系，全新哈弗H4全系指导售价为10.60-11.60万，相比哈弗H2的9-11.3万的售价区间有大面积价格重合，而哈弗H4明显颜值更高，车身尺寸也更大，所以没有疑问，哈弗H4卖出的+销量中，有着哈弗H2的一部分市场，此外，或许是为了更好的布局SUV市场，也为了能够给H4腾出空间，现在的哈弗H6已经和以前的同级别对手不在一个起跑线上了，新版本12.6万的起售价已经完全和博越，传祺GS4等车拉开了差距，很明显，H6的销量下跌也绝对有着价格调整的因素。
所以，为了能够打造爆款H4，哈弗应该算是煞费心思，所以即便是首月销量能够达到+，但和哈弗付出的代价而言，完全不成正比，不过要单独说哈弗H4这款车，我只能说，本可以卖的更好，但哈弗却放弃了这个机会。
还未正式上市之前，哈弗H4已然成为了爆款，和哈弗H6神似的外观让这辆车的颜值在同级别算的上是翘楚，更为关键的是前宝马设计师从长城出走以后这辆车明显成为了来自宝马设计师设计的最后一款车型，也是消费者能够买到最便宜的宝马设计师带来的作品，所以还未上市之前，不少消费者已经是严阵以待，而当时传出这辆车将会是哈弗H6经典版的替代车型更是刺激了不少消费者的肾上腺素，这意味着这辆车的起售价格可能会在8万左右，不过哈弗M6的出现完全打破了消费者对此传言的幻想，而最后价格定格在10.60-11.60万的价格时，可能有不少消费者有点懵，给我的感觉，这车确实有点贵了。
要说贵，长城可有话说，一分钱一分货，这车配置绝对够11万的价，而问题也就处在这，可能是为了维护哈弗H2的市场，哈弗H4现在只推出了4个配置版本，售价区间非常狭窄，如果再推出价格更低的手动挡或者是配置稍低的版本，那么毫无疑问，哈弗H2销量将更惨，长城需要考虑到H2的处境，但别的厂家可并不需要，比如同级别现如今最强劲的竞争对手长安CS55，这辆车无论是在颜值或是在口碑上都不输哈弗H4，但不好意思，CS55的起售价格仅为8.39万，所以现在的CS55混得如日总天，而曾经最强劲的对手哈弗H2没有昔日的辉煌，新上的H4却又没有彻底火爆，这不得不算是一种失败。
或许还是为了保护H2，在H2已经全系标配1.5T发动机的情况下，H4竟然还配了一台1.3T发动机，而这可能也是H4无法彻底火爆的一大弊端，说实话，从H2、H4、H6的布局我俨然看到了当年的瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7三兄弟，每一款车都要照顾对方的市场，但就在照顾自家车型市场的时候，或许却往往少了对于同级别对手的考虑，从H6丢失SUV销量冠*到这么多年来销量基本没下过万的H2连续两个月销量低迷可以看出，哈弗的两款王牌车型正在走向日渐低迷。
或许，在不少消费者心中也有这个疑问，哈弗就比吉利，长安，传祺等车好吗？为什么现在同级别的车型都要比别家高2万？