在SUV道路上布下矩阵且一条道走到黑的长城汽车，这几年的发展可谓是顺风顺水，其打造的哈弗H系列车型，真的让人眼花缭乱，以国民神车哈弗H6为例来说，足有数十款车型可供消费者选择，各个价格区间的细分几乎是密不透风，让竞争对手很难见缝插针。
价格的细分带来的是配置的细分，因此给了消费者诸多选择的空间，再加上宣传中的安全系数较高等等，数十款车型围堵起一面墙，紧紧地把控着细分市场，成就了哈弗H6立于不败之地，数十个月的销量冠*引来不少对手的轮番冲击。
众所周知，在最为辉煌的时候，哈弗H6的月销量高达8万多辆，几乎是一些车企的全年的总销量了。凭借着哈弗H6高高在上的高销量和影响力，长城汽车在SUV领域布下了车型矩阵，想以此来提升市场占有率，然而却事与愿违。
诸多新车型的推出并没有给长城汽车带来销量上的大幅度提升，哈弗车系中的的两款主力车型哈弗H6和H2，因长城汽车的精力分散导致其销量不断下滑。刚刚过去的3月份，哈弗H6的销量为辆，同比下降4.3％；哈弗H2销量为辆，同比下降54.2％。
虽然长城汽车也尽最大的努力来挽回哈弗H6的销量下滑，不予余力的推出改款和升级版的哈弗H6，但收效不是太明显，曾经的月销8万多辆依然成为了长城的一个梦，至于什么时候能够在圆梦却是个未知数。尽管长城汽车也相继推出哈弗M6和哈弗H4来提振市场业绩，但从这两款车的定位来看，对哈弗H6形成冲击在所难免。
说实话，对于哈弗H6销量的下滑，速递哥认为除了竞争对手越来越强大之外，也与长城旗下的WEY品牌脱不了干系，毕竟是在一个锅里舀饭吃，让长城汽车有些顾此失彼之感，在WEY品牌上精力的倾斜，也是导致哈弗H6销量下滑的因素之一。
推出属于自己的高端品牌不是坏事，但从WEY品牌车型的入市可以看出，新车型投产也比哈弗H6快多了，尤其是在WEY品牌的影响力不足以抗衡哈弗H6之际，把过多的精力投放到WEY品牌而忽略一些哈弗H6，真的是有些“抓把芝麻丢了西瓜”之嫌。
写在最后：以目前的情景来看，哈弗H6的一步步滑落，是长城汽车最不愿意看到的呀！WEY品牌虽好但目前却替代不了哈弗H6的位置。不是同级别的宝骏都实现了超越哈弗H6，要是真的等到同级别的竞争对手博越、传祺GS4和荣威RX5等到真正超过其地位时，恐怕后悔就晚了呀！你说呢？
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