前脸粗壮的黑色装饰条，轮眉嵌入的柳丁装饰……每一个细节都透漏出哈弗想把这款大狗追猎版打造的更硬汉一些，为此，哈弗不仅把亮相发布搬到了沙漠里，甚至还给它加上了博格华纳的第五代Haldex四驱系统，当然，正正经经的电控差速锁也没少。
其实我们都清楚，大狗追猎版装的再凶悍，骨子里也还是给自家兄弟们留下不少余地。往极致了走有坦克，非承载式车身和纵置四驱的设计显然更加纯粹；往居家了走，那长城旗下的选择就更多了。可就是这样“一只”大狗，抑或说大狗追猎版，提供了一种生活态度——用它来买菜也吃不了多少“狗粮”，把它开到越野基地，隔壁的越野兄弟们也不会给你一个白眼。
当然这一份认同可不是冲它方盒子一样的外观，而是实打实用实力博来的。追猎版的动力依然是长城呕心沥血研发的4N20发动机，有1.5T和2.0T两种选择，既然原厂都给了一把锁，笔者还是推荐你选择马力、牛·米的2.0T版本，账面上数据谈不上多么惊人，好在它38.3%的热效率的确够看，这样一来也能让你在非铺装路面上撒花儿更加从容。
7挡双离合变速箱在同级价位中表现算是聪明的，最重要的是它让这台大家伙有了一个出色的油耗表现，毕竟冲坡的快乐是一时的，真正的实惠才是让百姓掏腰包的硬道理。熟悉大狗的车迷都知道有个“”的训狗口令，追猎版的上市也同时升级成为了“”，美其名曰全新立体不等式，即2把“锁”、智能V3平台、进阶4驱系统、8种驾驶模式，实话实说还挺有料的。
追猎版的内饰继续沿用了基础版的设计风格，10.25+12.3英寸的大屏组合，让肌肉感十足的内饰跟上了时代审美，仪表实现了全彩虚拟仪表的全部功能，更贴合传统仪表效果，能够满足多媒体、ADAS、行车信息和导航等多种信息传递，双圈仪表的呈现让现代科技感和经典指针的动感完美结合。为什么大家都喜欢模仿机械指针？要知道在硬核越野当中，不看机械指针就不踏实人可不在少数，这里面有没有你一个呢？
科技是自主品牌的强项，哈弗自然不能落下，追猎版的上市同时给大狗带来了7项科技升级：循迹导航、人脸识别、疲劳监测、遥控泊车、驾驶模式记忆、椅记忆+外后视镜记忆、座舱清洁+等离子发生器。其中驾驶记忆和遥控泊车是非常实用的配置，使用频率高且实实在在的提升了日常用车便利性。
如今国产车在车坛的地位愈来愈高，这其中少不了长城贡献的一份底气，如果不是当年H6有万台的销量在前，恐怕Purosangue和Urus来的会更晚一些也说不定。
