视频网站免费vip账号 https://news.360xh.com/202109/23/66346.html#老司机聊汽车品牌#
提问：
长城确认：哈弗H6混动将首发！每公里油费4毛，还看比亚迪？
回答：
长城确认：哈弗H6混动将首发，每公里油费4毛！还看比亚迪。
大早上还没有来得及给早饭腾地方，就有粉丝朋友艾特了这个一个文章链接，希望看到我们的观点；我们的观点很简单，标题原封不动，换个标点符号就行；相信大家都能读的通吧，“还看比亚迪？”的潜含义是哈弗H6-DHT的实力比比亚迪同级车强，“还看比亚迪”则是告诉您这辆车没有比亚迪的同级车强，这才是客观事实。
“每公里油费4毛”的数据是从何而来？
这个说法不对哦。
该车的NEDC综合油耗为4.9L/km，WLTC的数据没有公布，但更接近真实路况的却是WLTC；姑且按照4.9的标准计算，现在的92号汽油的均价是每升8.5元左右，百公里4.9升对应的标准就是41.65元，每公里的费用则会达到0.4元以上。
似乎也差不多，那么为什么要说不对呢？原因很简单，因为这个数据是NEDC模式的参数，而长城汽车的这套2DHT系统架构的真实表现并不是太理想；哈弗H6系列里面其实早已经有一辆2DHT混动汽车，那就是哈弗H6S，该车的NEDC综合油耗也是4.9L/km，和哈弗H6-DHT一模一样。
可是H6S-DHT的众测平均油耗达到了6.5L/km，那么对应的百公里油费开支就是55.25元左右；每公里的开支超过五毛五喽，似乎也不是很便宜，虽然这个油耗表现确实比同级燃油车，以及整备质量和性能相当的合资品牌油电混合汽车略低。
“每公里油费四毛”真的有些高，用电多省钱
既然用比亚迪汽车来对比哈弗H6-DHT，那么咱们就来分析一下价格与其重合的宋Pro和宋PLUSDM-i吧；Pro版的价格低一些，PLUS版本的价格高一些，两车都有纯电驾驶超50公里或公里的选项，其次宋PLUSDM-iAWD（四驱）版本为公里。
但由于哈弗H6-DHT的价格充其量只能重合宋系列的前驱版，所以下面只用前驱版的参数来对比。
车辆有了公里的纯电续航能力，平时的短途通勤就基本不用烧油了，相信没有多少人的单日通勤里程能超过公里；那么只要正常给车辆充电就能低成本通勤，只是区别于充电方式，通勤成本也是会有差异的，大致标准如下。
家用自建桩配合新能源汽车专用电表，均价每度0.5元（谷电最低0.3元出头）；按照20kwh/km的耗电量计算，百公里开支10元，每公里开支0.1元。
假设没有安装充电桩和专用表的车位条件，使用公共充电桩，最高电价按1.5元计算（谷电可低至0.5元以内）；20kwh/km则为30元，每公里开支0.3元。
