一晃眼，哈弗H6都十年了。
年，当第一代哈弗H6刚推出的时候，估计没有人会想到，这款车在十年后，仍然是同价位、同级别的销量霸主。这对于当时的中国汽车品牌来说，是难以想象的。在哈弗H6十周年这一刻，不仅是哈弗自身，就连我这个日系粉，都由衷想为哈弗鼓掌，为哈弗H6点赞。
回顾哈弗品牌这么多年来，从扛起中国品牌大旗，到比肩合资，进军豪华。从造皮卡起步，到成长为中国SUV市场领军企业，哈弗一路走来实属不易。登顶过，选择过，也尝试过，但镶嵌在哈弗品牌骨子里的自信，却不曾改变丝毫。这自信的源泉，你我都知道，很大程度就是来自哈弗H6。只要H6在，哈弗就不怕试错。可以说，H6就是哈弗的后盾，也是哈弗的底气。
守得住繁华
彼时，国产不久的大众途观，刚刚从本田CR-V手中拿走了"加价"的接力棒。而日产奇骏、丰田RAV4、现代ix35，也正享受着中国SUV高速发展的红利。此刻，合资SUV面对自主SUV，几乎是碾压式的胜利，而中国品牌SUV还处于摸着石头过河的阶段。甚至，以外观抄袭为卖点的众泰，都能在高速增长的市场中分到一杯羹。
但一路走来并不轻松的长城人明白，如果没有品质的把关、技术的支撑和研发的支持，那么被眼红的，永远只有合资品牌。所以从品牌诞生之初，哈弗就定下了一个明确的目标，致力于成为"全球最大的专业SUV生产商"。从一开始，哈弗立志走向专业和高端，参与全球竞争的野心就毫不掩饰。
格局决定结局，态度决定高度。
在所有的中国主机厂中，身居高位却时刻冲在产品开发第一线，长城汽车股份有限公司董事长魏建军算是一个特例。将在前，躬身前行，在魏建军的领导下，哈弗乃至整个长城汽车，工程师氛围浓厚。在一次与哈弗工程师的聊天当中得知，长城汽车超过1/4的员工都是科技人员，占到所有员工的26.15%，这在整个汽车行业已经是相当高的比例。
所以，哈弗H6一经上市就受到了热烈追捧。那一年我才刚刚高中毕业，怀着对汽车的热爱，选择了车辆工程专业。对于刚刚开始探索汽车海洋的我来说，接触到的第一款自主品牌SUV，就是哈弗H6。
尽管哈弗H6在当时看来竞争力还不足以与同时期的本田CR-V、大众途观竞争，而且那台油耗偏高、动力平平的1.5T发动机，也与"i-VTEC"和"TSI"有很大差距。但凭借更低的售价、耐看的外形，以及不错的空间表现，都让哈弗H6成为了大多数国人的第一台SUV。
随后，哈弗H6越战越勇，连续数十个月夺得SUV销量冠军已经见怪不怪，同时哈弗品牌也在不断摸索着国人对于紧凑型SUV的需求痛点。以至于后来哈弗H6家族划分出超过款车型配置，出现了各种衍生车型。
在车型迭代进化过程中，哈弗H6也面临过来自本土的吉利博越、长安CS75等强手的挑战，但哈弗H6用一次又一次的产品升级，坐稳了国内紧凑型SUV销量宝座的第一名，连续98个月，月月如此。
在十年的时间里，哈弗H6畅销56个国家，以"挑战者"的精神告诉了我们，哪怕起步更晚，中国汽车也可以在全球化进程中实现巨大跨越。可以说，哈弗H6就是中国汽车赢得全球汽车行业话语权的重要开始。
放下明星包袱
